Sevilla-Cassamary

El otro d√≠a, cenando con Nemo y Trucha en el Sloppy Joe’s de Mairena se produjo la siguiente conversaci√≥n entre la camarera [C] y yo [Q]:

C: ¬ŅDesean algo m√°s?

Q: Oye, ¬°anda que no vive lejos la Mary!

C: (desconcertada) ¬Ņ¬Ņ¬Ņ???

Q: Mira, de Sevilla a ¬ęcasa la mary¬Ľ ¬°f√≠jate todo lo que hay!

Al decir la √ļltima frase se√Īal√© al cuadro que ten√≠amos en la pared encima de nuestra mesa, que era algo as√≠:

cassamary.jpg

Por supuesto, nos echamos todos unas buenas risas, pero hoy, recordando el episodio, me he puesto a investigar picado por la curiosidad y he descubierto que el trayecto Sevilla-Cassamary al que hac√≠a alusi√≥n el cuadro (y que no aparec√≠a completo en el mismo) corresponde a una de de las m√°s gloriosas p√°ginas de nuestra aviaci√≥n: el vuelo del avi√≥n ¬ęJes√ļs del Gran Poder¬Ľ desde Sevilla (Espa√Īa) a Cassamary (Brasil).

Así nos lo cuentan en la Web de la Historia de la Aviación:

El Jes√ļs del Gran Poder

avgp.jpg

¬ęJes√ļs del Gran Poder¬Ľ original, que se encuentra en el Museo del Aire de Madrid

El 29 de Mayo de 1928 a las 11 y media de la ma√Īana, despegaron del campo de vuelos de Tablada (Sevilla), el capit√°n de Infanter√≠a Ignacio Jim√©nez Mart√≠n y el capit√°n de Ingenieros Francisco Iglesias Brague, a bordo del Breguet XIX GR (Gran Raid) num.72, que hab√≠a sido bautizado solemnemente con el nombre de Jes√ļs del Gran Poder, el 30 de Marzo de 1928 en Sevilla, siendo su madrina S.M. la reina Victoria Eugenia.

[…]

El objetivo de este vuelo era establecer un lazo de uni√≥n entre Espa√Īa y Filipinas y batir el r√©cord mundial de la distancia, que hab√≠an obtenido el 4 de Junio de 1927 los pilotos franceses Chamberlin y Levine en el cruce del Atl√°ntico Norte desde Nueva York hasta Eisleben (Alemania), situ√°ndolo en 6294 km. Sin embargo no se pudo superar dicho r√©cord ya que debido una fuerte tormenta de arena se vieron obligados a aterrizar en Naziriyah (Irak), habiendo recorrido 5100km en 28 horas de vuelo, con una velocidad media de 180km/h.

Una vez que volvieron a Espa√Īa se puso en marcha un nuevo proyecto para intentar superar el nuevo r√©cord de larga distancia que los pilotos italianos Ferrar√≠n y del Prete hab√≠an situado en 7188 km, el 5 de Julio de 1928, volando con un Savoia-Merchetti SM-64, entre Roma y punta Genipabu, cerca de Natal (Brasil). La ruta planificada fue la l√≠nea ortodr√≥mica entre Sevilla y Ri√≥ de Janeiro que bordeaba en las primeras etapas del vuelo la costa de √Āfrica pasando por Cabo Verde para desde all√≠ afrontar el cruce de atl√°ntico.

No llevaron a bordo ni el equipo de radio, transmisor y receptor, ni el gonio, para as√≠ reducir todo lo posible el peso de la aeronave, por lo que la navegaci√≥n fue a estima y astron√≥mica. La ruta que siguieron una vez atravesado el Atl√°ntico comprend√≠a escalas en: Brasil, Uruguay, Argentina, Chile, Per√ļ, Ecuador, Colombia, Venezuela, Panam√°, Costa Rica, Nicaragua, Honduras, Salvador, Guatemala, M√©xico y Cuba

El avión que había sido decorado con motivos alegóricos de Andalucía y de los países que sobrevolaría por Juan Lafita, Martínez de León y otros pintores partió el 24 de Marzo de 1929 a las 17 horas y 35 minutos de Tablada (Sevilla). Pero esta vez debido a los fuertes vientos contrarios y a la poca intensidad de los vientos alíseos, así como a las fuertes tormentas encontradas en vuelo, tuvieron que aterrizar en el campo de vuelo de Cassamary, situado a unos 50 km de Bahía (Brasil), por agotamiento de gasolina, el día 26 de Marzo de 1929, a la 1 y 25 minutos de la madrugada, después de haber recorrido 6550 km.

A pesar de no haber conseguido superar el record de la distancia, consiguieron la segunda marca absoluta de duraci√≥n de un vuelo, y la primera de duraci√≥n de un vuelo de un avi√≥n terrestre sobre el mar. Adem√°s desde Cassamary iniciaron un gira pasando por R√≠o de Janeiro, Montevideo, Buenos Aires, Santiago de Chile, Arica, Lima, Patia (Ecuador), Col√≥n (Panam√°), Managua, Guatemala y La Habana, donde llegaron el 17 de Mayo de 1929 habiendo recorrido un total de 22000 km durante 121 horas de vuelo, y siendo el primer avi√≥n espa√Īol en sobrevolar los Andes en sentido Buenos Aires – Santiago de Chile.

El 7 de Junio de ese mismo a√Īo llegaron a Espa√Īa a bordo del crucero Almirante Cervera desembarcando en las costas de C√°diz, desde donde se trasladaron a Tablada para al d√≠a siguiente despegar hacia el campo de vuelos de Getafe (Madrid).

Actualmente este avión puede ser contemplado en el Museo del Aire de Madrid.

2 comentarios

  1. witilongi

    Ay pájaros primero os reís y luego resulta que era verdad, ay madre ay madre.

  2. trucha

    Y supongo que el avi√≥n que hay colgado en el Sloppy Joe’s es una r√©plica del ¬ęJes√ļs del Gran Poder¬Ľ

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